株式会社フリクション

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ブロック加工 【フリクション】

E07A シリンダブロック     外観はブラスト加工されています       で、中身はご丁寧に   内面全周バリ落とし加工されています   綺麗に加工されてるブロックを久々に見ました!     作業時間として、多分2・3時間位掛っている様な・・・   レースエンジンの基本作業ですが、レギュレーションで殆んどの カテゴリーでは禁止されています。   エンジン油中にバリの脱落がなければ、各部品の寿命は格段に向上   しかも、エンジンオイル中の摩耗粉で、アルミ粉はマグネットに付着しないため   オイルフィルターでしか回収できません。   しかも、アルミの摩耗粉は摩耗時に酸化してしまいアルミナ(AlO3)粉末になり   コンパウンドで磨くかの様に、各部品を摩耗させます。     エンジンオーバーホールで、ここまで加工してるのはあまり見ません   オーナー思いのバリ取り加工でした!

トランスミッション部品 【フリクション】

トランスミッションギヤの強化加工 チューンド・ターボエンジンには必需品です! HONDA FK2 Transmission 歯元に圧縮残留応力を付与し、高出力化(高負荷)による疲労破壊を抑制します。 エンジンの出力アップの際は、トランスミッションの強化もお忘れなく。

ホームページをリニューアルしました

ホームページをスマートフォン対応にリニューアルしました。

モナ・リザ 【フリクション】

条件出しで彫ってみました。 原画がモノクロに近いので、カラーに見えますよ!   貴金属などにオリジナリティーを加える事が出来る 超微細マーキング加工

ハイパーペースト#3 リニューアルしました

汎用ペーストとして好評を頂いていました ハイパーペースト#3 が 性能を進化させ、この度新発売となりました。 詳しくはこちらから DLCコーティングとの摩擦摩耗性能を著しく改善する事が出来ました。 摩擦係数 従来品:0.09 新製品:0.04 約1/2に低減する事に成功